陜西瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工工期短、養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點，但由于受路面結(jié)構(gòu)、氣候、地形、地質(zhì)條件、行車荷載等多種因素的影響，其基層不論是柔性的還是半剛性的，都會產(chǎn)生不同程度各種形狀的裂縫。初期裂縫對瀝青路面的使用性能常無明顯影響，但隨著表面雨水或雪水的侵入，使處于開裂狀態(tài)下的路面病害日趨嚴重，特別是使裂縫附近路基的含水量加大，甚至飽和，在大量行車荷載的作用下，產(chǎn)生沉陷、沖刷、唧泥和翻漿等病害，嚴重影響瀝青路面的使用性能。

裂縫主要形式及現(xiàn)象

瀝青路面的開裂表現(xiàn)形式是多種多樣的，主要有橫向、縱向、網(wǎng)狀和反射裂縫。

橫向裂縫現(xiàn)象

裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有的貫穿整個路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。橫向裂縫中的唧漿導(dǎo)致裂縫兩側(cè)凹陷，橋頭跳車處的路面橫向裂縫，在路面積水的作用下加速跳車發(fā)展的速度，同時會對路基造成沖刷。

縱向裂縫現(xiàn)象

裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。一般都發(fā)生在高填方的路基上?？v向裂縫容易形成沿行車方向呈臺階狀，影響行車舒適性。

網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象

裂縫縱橫交錯，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。網(wǎng)狀裂縫導(dǎo)致瀝青路面松散或坑槽，嚴重影響瀝青路面的綜合服務(wù)水平。

反射裂縫現(xiàn)象

基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，主要取決于下臥層。

1.瀝青路面裂縫—龜裂

龜裂的定義

路面表面產(chǎn)生形似龜背花紋的較寬裂縫稱為龜裂。它為塊狀開裂，塊與塊互相緊接相連成龜背形。這種裂縫常為續(xù)發(fā)性裂縫，由一條或數(shù)條裂縫為基干裂縫，再由于各種自然因素的或行車荷載的作用，進一步沿主干裂縫擴展延伸而成龜裂。

龜裂可能是全面性的，也可能是局部性的，且大多數(shù)發(fā)生在行車道上。在龜裂形成初期，裂縫輕微對瀝青路面的服務(wù)水平影響不大。但隨著路面不斷有水滲入，造成底面層及路面基層強度的減弱，這樣便會加速龜裂面積的擴大以及裂縫的擴展，導(dǎo)致形成坑槽破損。

龜裂—輕度

輕度：初期龜裂，縫細、無散落，裂區(qū)無變形，塊度處于20－50cm之間，按面積計算。塊度尺寸系指物料塊.大線性尺寸。

龜裂—唧漿現(xiàn)象

輕度：初期龜裂，縫細、無散落，裂區(qū)無變形，滲水后在行車反復(fù)作用下形成唧漿現(xiàn)象。是坑槽出現(xiàn)的前兆。

龜裂—中度

中度：裂塊明顯，縫較寬，無或輕散落或輕度變形，塊度小于20cm，按面積計算。

龜裂--重度

重度：裂塊破碎，縫寬，散落重，變形明顯，急待修理，塊度小于20cm，按面積計算。

龜裂的原因

龜裂通常是在重載車輛的反復(fù)碾壓下，由于路面整體強度不足、基層濕軟、穩(wěn)定性不良等原因，導(dǎo)致其變形和撓度過大，使瀝青路面的柔性不夠及由于路面材料的疲勞而形成的一種裂縫，故有時亦將此類裂縫稱為疲勞裂縫。

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