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財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊 6 月 22 日，據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，豐田正在與特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人 JB Straubel 領(lǐng)導(dǎo)的電池回收公司 Redwood Materials 合作進(jìn)行汽車電池的回收項(xiàng)目。該合作的計(jì)劃是將舊電池進(jìn)行翻新或分解，并且將其材料用于制造新電池。
該電池回收公司計(jì)劃生產(chǎn)電池的兩個(gè)主要組成部分 —— 陽(yáng)極和陰極材料。公司的*終目標(biāo)是創(chuàng)建“電動(dòng)汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈”，這意味著它將從舊電動(dòng)汽車中提取電池并將其轉(zhuǎn)化為新車的電池。
豐田目前正在推出*款長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車，由于他們的電池仍然是較新的，所以新汽車并不是目前合作的重點(diǎn)。相反，豐田和 Redwood 更傾向于與“*波電池電動(dòng)汽車”合作，他們是已有 20 年歷史且即將報(bào)廢的的*代普銳斯。Redwood 表示，未來(lái)希望能夠在在東海岸的“豐田*近宣布的北美電池廠”附近開展一些業(yè)務(wù)。
值得注意的是，Redwood 回收汽車電池的技術(shù)和方法并沒有經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)證明。該公司剛剛在 2 月份啟動(dòng)了與福特和沃爾沃合作處理報(bào)廢電動(dòng)汽車的計(jì)劃。雖然公司計(jì)劃處理汽車電池已經(jīng)有一段時(shí)間，但其大規(guī)模處理電池的能力并沒有經(jīng)過(guò)正式測(cè)試。
公司表示，每年會(huì)收到價(jià)值約 6GWh 的電池進(jìn)行回收利用，希望到 2025 年能夠生產(chǎn)價(jià)值 100GWh 的組件，并且到 2030 年能達(dá)到 5 倍的價(jià)值。
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